Когда менять тормозные колодки

Тормозные колодки — единственная деталь тормозной системы, которая изнашивается при каждом нажатии на педаль. Чем тоньше фрикционная накладка, тем длиннее тормозной путь и выше риск «съесть» тормозной диск, а он стоит в 5–10 раз дороже комплекта колодок. Ниже — 7 признаков, что пора на замену, и инструкция, как проверить износ самостоятельно, не заезжая в сервис.

Как устроена колодка и какой у неё ресурс

Колодка прижимает фрикционную накладку к тормозному диску, и за счёт трения автомобиль замедляется. Новая накладка имеет толщину 10–12 мм. Минимально допустимая толщина для большинства автомобилей — 3 мм. Всё, что меньше, — это уже езда на металле по металлу.

Ресурс сильно зависит от режима езды: в городе с частыми пробками и резкими торможениями передние колодки ходят 20–30 тыс. км, на трассе — до 40–60 тыс. км. Задние колодки обычно служат в 1,5–2 раза дольше передних.

7 признаков, что пора менять тормозные колодки

1. Скрип или свист при торможении. Так работает датчик износа (скрипун): накладка стёрлась до контрольного уровня, и металл касается диска.
2. Увеличился тормозной путь. Машина «до последнего» неохотно замедляется — площадь контакта накладки с диском стала минимальной.
3. Вибрация или рывки на педали. Накладка изношена неравномерно или отслоилась от основания.
4. Исчезла тёмная пыль на дисках. Если колёса вдруг стали «чистыми», значит, накладка почти стёрлась и пылить больше нечем.
5. Машину уводит в сторону при торможении. Одно из колёс тормозит хуже — возможна разница износа колодок.
6. Упал уровень тормозной жидкости. По мере износа колодок поршни суппорта выдвигаются дальше, и уровень в бачке падает.
7. Визуально накладка тоньше 3 мм. Проверить можно без снятия колеса — через окно суппорта (см. ниже).

Слева — колодка с остатком накладки около 8 мм, справа — стёртая до металла. Езда на таких колодках быстро «съедает» тормозной диск.

Как проверить износ колодок самостоятельно

Способ 1. Визуальный осмотр без снятия колеса

Поверните руль до упора, чтобы открыть доступ к суппорту, и посветите фонариком в смотровое окно. Видна толщина накладки между металлическим основанием колодки и диском? Сравнивайте с таблицей ниже.

Способ 2. Замер штангенциркулем (точный)

Снимите колесо, извлеките колодку из суппорта и измерьте толщину фрикционной накладки без металлического основания. Замеряйте в 2–3 точках: износ часто неравномерный.

Замер остаточной толщины тормозной колодки штангенциркулем в автосервисе Автомеханика в Санкт-Петербурге.

Таблица: толщина накладки и что делать

Что будет, если не менять колодки вовремя

• Износ тормозного диска. Металлическое основание колодки протачивает диск до буртика — тогда менять придётся уже комплект «диски + колодки».
• Перегрев и деформация. Синие пятна побежалости на диске — признак перегрева: диск ведёт, появляется вибрация.
• Заклинивание суппорта. Дорогой ремонт вместо копеечной замены расходника.
• Отказ тормозов в критический момент. Самый опасный сценарий.

Ресурс тормозных колодок: таблица

Значения усреднённые: агрессивная езда сокращает ресурс вдвое, спокойная — увеличивает.

Частые вопросы

Можно ли менять только передние колодки?

Да, передние и задние колодки меняются независимо. Главное — менять колодки всегда попарно на одной оси, иначе машину будет уводить при торможении.

Почему новые колодки скрипят после замены?

Первые 200–300 км идёт приработка накладок к диску — лёгкий скрип в этот период нормален. Если скрип не прошёл после приработки, проверьте качество колодок и состояние направляющих суппорта.

Нужно ли менять диски вместе с колодками?

Если толщина диска ниже минимальной, есть глубокий буртик, трещины или синие пятна перегрева — да. Если диск в пределах допуска, достаточно заменить колодки.

Можно ли ездить со скрипящими колодками?

Формально — да, несколько сотен километров. Но скрип означает, что накладка стёрлась до датчика износа: каждый день такой езды приближает замену диска, а это уже совсем другие деньги.

Механик устанавливает новые тормозные колодки в автосервисе Автомеханика в Санкт-Петербурге.